De gestandaardiseerde productie van titanium buisfittingen is de afgelopen jaren in China ontstaan, wat ook een revolutie betekent in de toepassing van titanium buizen. Het verbetert de levensduur van titanium buizen aanzienlijk en bevordert de toepassing van titanium. Dit artikel maakt een gedetailleerde analyse en commentaar op de ontwikkelingsgeschiedenis van de Chinese standaard titanium pijpfittingen, de werksituatie van titanium pijpfittingen en de titanium pijpfittingen die in het verleden werden gebruikt, en introduceert de geavanceerde technologie van elleboogproductie - Elleboogextrusieproces. De door dit proces geproduceerde titaniumelleboog kan de uniforme wanddikte garanderen. De geboorte en ontwikkeling van normen voor titanium buisfittingen in binnen- en buitenland, en de productie en standaardisatie van titanium buisfittingen in China worden geïntroduceerd.
Vergelijking van productieprocessen van titanium buisfittingen
China begon in de jaren zeventig titanium te gebruiken in het chemische systeem van de civiele industrie. Titanium, als corrosiebestendig-structureel materiaal dat in chemische fabrieken wordt gebruikt, heeft zijn positie gevestigd. Bovendien hangt de levensduur van de pijpleiding, als ideaal materiaal in de pijpleiding voor het transport van corrosieve media in de chemische industrie, af van de pijp, en hebben titanium pijpfittingen steeds meer aandacht getrokken van ingenieurs en technici. Met name de standaardisatie van titanium pijpfittingen is belangrijker.
1.1 arbeidsomstandigheden van titanium buisleidingen, laten we eerst de werkomstandigheden van titanium buisleidingen analyseren:
Titaniumpijpleiding transporteert voornamelijk corrosief en gevaarlijk medium. Wanneer het medium met corrosief medium door titanium buisfittingen gaat, zal het medium een bepaalde druk hebben en is de lagerdruk van elk onderdeel van verschillende buisfittingen anders. Voor de analyse worden de drie meest gebruikte buisfittingen (elleboog, T-stuk en verloopstuk) gebruikt.
1.1.1 elleboog
Elleboog is een van de belangrijke buisfittingen van verschillende pijpleidingsystemen. Het verandert niet alleen de stroomrichting van het medium, maar verbetert ook de flexibiliteit van de pijpleiding. Wanneer het medium door de elleboog gaat, zoals weergegeven in figuur 1, stroomt het medium met druk rechtstreeks naar de achterkant van de elleboog en stroomt het medium langs de achterkant naar de uitlaat. Het is te zien dat de achterkant van de elleboog zowel grote druk als ernstige erosie en corrosie te verduren krijgt, wat aangeeft dat de belasting op de rug groter is dan welk onderdeel dan ook.
1.1.2 tee
De werkconditie van het T-stuk is vergelijkbaar met die van de elleboog. Wanneer het medium door het T-stuk gaat, snelt het rechtstreeks naar de kruising van de aftakking van het T-stuk en de rechte weg, waar de lagerdruk en schuurcorrosie groter zijn dan die van andere delen. De drukontlastings- en omleidingsstatus van de aftakleiding is de hoofdleiding.
1.1.3 verloopstuk
Wanneer het medium door het verloopstuk gaat, stroomt het medium vaak van het grote uiteinde naar het kleine uiteinde. Als gevolg van de geleidelijke verkleining van het dwarsdoorsnedeoppervlak treedt het fenomeen van drukverhoging op bij de kegel van het verloopstuk, en het binnenoppervlak van de kegel draagt zowel grote druk als ernstige erosie en corrosie.
Uit bovenstaande analyse blijkt dat titanium buisfittingen uiterst belangrijke componenten zijn in titanium buizen, die de levensduur van titanium buizen rechtstreeks beïnvloeden.
Gemeenschappelijke productietechnologie van titanium buisfittingen
1.2.1 multi-weld titanium elleboog
Aan het begin van het gebruik van titaniumbuizen in China was er geen binnenlandse fabrikant die standaard titanium buisfittingen produceerde, dus moesten mensen een titanium elleboog van het multi-lastype (algemeen bekend als het "garnalentaille" -type) gebruiken, en de verwerkingstechnologie ervan was ingewikkeld. Gewoonlijk wordt de buis in een schuine mond met meerdere secties gesneden en gelast, of wordt het plaatmetaal in een bladvorm met meerdere secties gerold om het materiaal uit te zetten, en vervolgens gerold en gelast, met een grote hoeveelheid lasnaden. Omdat de geometrie van de lasverbinding discontinu is, zal deze een hoge spanningsconcentratie veroorzaken. Daarom moeten er strikte regels worden gesteld aan de werkdruk en temperatuur van dit soort buisfittingen. De las zal de corrosieweerstand aanzienlijk verminderen, gemakkelijk lekken en een slecht uiterlijk hebben. Het binnenoppervlak is een gevouwen oppervlak, wat de transmissieweerstand van de pijpleiding verhoogt, en de las aan de achterkant is ernstig geschuurd en gecorrodeerd, wat de levensduur verkort.
1.2.2 gelast T-stuk
Het T-stuk wordt gemaakt door gaten in de rechte buis te openen en de aftakleiding direct te lassen. Omdat de verwerkingsprestaties van titaniummateriaal niet zo goed zijn als die van andere materialen, is de verwerking van de snijlijn op het laspunt ook erg moeilijk. Belangrijker nog is dat bij de las de juiste hoek wordt gegenereerd. Ten eerste heeft het een ernstige invloed op de stromingsgeleiding van het medium en verhoogt het de transmissieweerstand van de pijpleiding. Ten tweede is het moeilijk om de curve van de kruisende lijn te lassen. Ten derde neemt de erosiecorrosie van de rechte hoek toe, wat resulteert in vroege schade aan de rechte hoek.
1.2.3 compressiegelaste titanium elleboog
1. Bovenste mal 2 Blank 3 Onderste mal
Om de defecten van de meervoudig gelaste titaniumelleboog te verbeteren, wordt de drukhalfgelaste titaniumelleboog gebruikt. Vergeleken met het "garnalentaille"-type met meerdere naden, heeft het minder lasnaden en worden de lasnaden niet met de kop geschuurd en gecorrodeerd, maar in de richting geschuurd, waardoor de corrosieweerstand beter is.
1.2.4 gegoten elleboog
Men probeerde de las weg te werken en een naadloze titanium elleboog te ontwikkelen, wat resulteerde in een gegoten elleboog. Hoewel het lijkt op een naadloze elleboog, kan de wanddikte (minstens 5 mm) niet overeenkomen met de wanddikte van de buis (2 ~ 4 mm) en is de oppervlakteafwerking slecht, wat de transmissieweerstand verhoogt. Wat nog belangrijker is, is dat er een groot aantal defecten zijn, zoals poriën die ontstaan door gieten, die de corrosieweerstand en de levensduur ernstig beïnvloeden. Het is niet geschikt voor het gebruik van stompgelaste titanium buizen. De meeste worden gebruikt in lagerbuisfittingen met een kleine-diameter. De titanium buisfittingen die met dit proces worden geproduceerd, hebben hoge kosten en kunnen niet door gebruikers worden herkend.
1.2.5 ponsen titanium elleboog
Sommige mensen gebruiken de stempelmethode om de titanium elleboog te ponsen, wat qua uiterlijk lijkt te voldoen aan de standaardeisen, maar in wezen bestaat het verwerkingsproces uit het ponsen van de blanco pijp in de stempelmatrijs op de pons. Tijdens het vormingsproces wordt aan de achterkant van de elleboog getrokken, waardoor de rug dunner wordt, en de wand van de buikpijp wordt ingedrukt en verdikt, wat resulteert in een ongelijkmatige wanddikte of rimpels. Tijdens gebruik is de achterkant van de elleboog onderhevig aan erosie en corrosie en is de achterwand dunner, waardoor de achterkant vroegtijdig beschadigd raakt. De wanddikte is moeilijk te garanderen en de drukweerstand en levensduur kunnen niet voldoen aan de wanddiktetolerantie-eisen in de norm. Probeer de titanium elleboog die door dit proces wordt geproduceerd niet te gebruiken.
