Met de snelle ontwikkeling van wegwerkzaamheden neemt het aantal kilometers asfaltwegen toe en neemt het gebruik van asfalt toe. Daarom is het probleem van asfaltverwarming een belangrijk onderzoeksonderwerp geworden voor wegenbouweenheden.
In de afgelopen jaren, met de brede toepassing van nieuwe technologie en nieuwe processen, wordt een nieuwe lamellenbuis voor verwarmingsbuizen steeds vaker gebruikt in asfaltverwarmingsapparatuur. De toepassing van lamellenbuizen kan niet alleen de verwarmingsefficiëntie verder verbeteren, maar ook de investeringskosten van projecten voor verwarmingsapparatuur verlagen.
1. Voordelen en grondstoffen van ribbenbuis De ribbenbuis staat bekend om het plaatsen van vinnen op het oppervlak van de buis. Het totale warmtegeleidingsoppervlak is 2 ~ 10 keer groter dan dat van een TL-buis, en de thermische geleidbaarheid is 1 ~ 2 keer hoger dan dat van een TL-buis. Door de verbetering van de warmtegeleidingscapaciteit en de toename van het warmtegeleidingsoppervlak van de totale oppervlakte van de onderneming, kunnen er minder buizen worden gebruikt voor hetzelfde warmteverbruik in vergelijking met fluorescentiebuizen, om de structuur van machines en uitrusting te verdichten en het gebruik van metalen materialen te verminderen.
Omdat de grondstoffen van het type plaatvin kunnen verschillen van de basisbuis, is de selectie en toepassing van grondstoffen effectiever. Grondstoffen voor plaatvin worden gedefinieerd op basis van de toepassing van de natuurlijke omgeving en productie- en verwerkingstechnologie, waaronder koolstofstaal, roestvrijstalen plaat, profiel van aluminium en aluminiumlegering, staal en aluminiumlegering van staal, enz. Bovendien wordt de vinnenbuis geselecteerd om het gemiddelde temperatuurverschil tussen het materiaal en de grenslaag te verminderen en de schaal te verkleinen. Bovendien zal onder het uitzettings- en samentrekkingseffect van het plaatvintype de gegenereerde harde schaal automatisch afvallen.
2. De classificatie van het vinnentype met vinnenbuisplaat kan worden onderverdeeld in verticaal en horizontaal (axiaal) volgens de sorteermethode op de buis. Andere typen zijn al deze twee soorten vervorming, zoals een grote spiraalvormige hoekvinbuis (dicht bij de verticaal) en stalen buis met schroefdraad (dicht bij de horizontaal), enz. Deze kan worden geselecteerd op basis van de vloeibaarheid, oriëntatie en warmteoverdrachtseigenschappen van de vloeistof. Vanwege de verschillende productiemethoden hebben ribbenbuizen bepaalde verschillen in warmtegeleidingseigenschappen en fysieke eigenschappen.
Afhankelijk van de productie- en productiemodus, is het onderverdeeld in het algemene type plaatvin, het type elektrisch lasplaatvin en het type mouwverbindingsplaatvin. Het algemene type plaatvin is gemaakt van smeden, machinaal bewerken of koudwalsen. Het type plaatvin is geïntegreerd in de buis, zonder warmteoverdrachtscoëfficiënt en hoge druksterkte. Er wordt echter bepaald dat het type plaatvin dezelfde grondstoffen gebruikt als de buis. Het type elektrische lasplaatvin wordt vervaardigd door verwerkingsprocessen zoals vezellassen of argonbooglasmachine, en kan worden gebruikt als andere grondstof dan pijpen. Vanwege de eenvoudige vervaardiging, de economische ontwikkeling en de goede warmtegeleiding en fysische eigenschappen wordt het veel gebruikt. Het belangrijkste probleem is de kwaliteit van de lasmethode. Met huls verbonden ribbenbuizen omvatten gewikkelde-ingebouwde typen, ingelegde-ingebouwde typen en slijtvaste- stalen pijpwalsplaten, enz.
