Bij het ontwerpen van het airconditioningsysteem wordt een grote marge gereserveerd voor het warmtewisselingsoppervlak van de lamellenbuiswarmtewisselaar die wordt gebruikt voor het voorverwarmen van verse lucht. Omdat het warmtewisselingsoppervlak tijdens de winter de vereiste waarde te veel overschrijdt, regelt de operator het debiet van het warmtemedium te klein bij het aanpassen van de warmtemediumstroom, zodat de spiraal aan de verse luchtzijde van de lamellenbuiswarmtewisselaar gemakkelijk kan bevriezen en barsten, waardoor de warmtewisselaar beschadigd raakt.
Door een onjuiste installatie of leidingwerk van de verwarmer bevindt zich water op het laagste punt van de lamellenbuiswarmtewisselaar. Tijdens het winterbedrijf, met de verlenging van de bedrijfstijd, kan de spiraal van de warmtewisselaar gemakkelijk bevriezen, wat resulteert in vorstschade aan de ribbenbuiswarmtewisselaar.
Voor het airconditioningsysteem dat in de winter alleen warme lucht levert, vanwege de lage vereisten voor de binnentemperatuur, controleren de operators, om energie te besparen, het debiet van het warmtemedium van de warmtewisselaar om te klein te zijn tijdens het aanpassen en regelen van de warmte-uitwisseling van de lamellenbuiswarmtewisselaar, die gemakkelijk kan bevriezen en barsten in de spiraal van de lamellenbuiswarmtewisselaar en de warmtewisselaar kan beschadigen.
Wanneer de warmtebron is uitgeschakeld en de ventilator met geforceerde trek nog steeds draait en er water in de warmtewisselaar met lamellenbuizen zit, zal deze worden beschadigd door bevriezingsscheuren als gevolg van het binnendringen van buitenlucht met een lage- temperatuur.
Voor de warmtewisselaar met stoom als warmtemedium, wanneer de afvoerklep beschadigd is en zijn functie verliest (de ene is niet om water af te tappen, de andere is niet om stoom te blokkeren), kan het condensaat dat wordt gegenereerd in de lamellenbuiswarmtewisselaar lange tijd niet worden afgevoerd, wat gemakkelijk is om het opgehoopte water in de lamellenbuiswarmtewisselaar te bevriezen en vorstschade aan de warmtewisselaar te veroorzaken.
Voor het airconditioningsysteem dat in de winter stopt met werken: als het opgehoopte water in de warmtewisselaar wordt veroorzaakt door interne lekkage van de klep, of als het opgehoopte water in de lamellenbuiswarmtewisselaar niet wordt afgevoerd, wanneer de regelklep voor verse lucht niet is gesloten, is het ook gemakkelijk om vorstschade aan de lamellenbuiswarmtewisselaar te veroorzaken onder invloed van de luchtstroom met lage -buitentemperatuur.
Naast de bovenstaande punten is er nog een ander geval, dat wil zeggen voor het airconditioningsysteem met lamellenbuiswarmtewisselaar en luchtkoeler tegelijkertijd, als de luchtkoeler is ontworpen om vóór de lamellenbuiswarmtewisselaar te worden geïnstalleerd tijdens gebruik in de winter, omdat de buitenlucht met een lage -temperatuur eerst door de luchtkoeler gaat. Wanneer het opgehoopte water in de luchtkoeler niet wordt afgevoerd, zal de spiraal bevriezen. Als gevolg daarvan raakt de luchtkoeler beschadigd door vorstscheuren.
Bij het ontwerp van het verwarmingssysteem moet de verbinding tussen het systeem en grote zuurstof zoveel mogelijk worden vermeden, dat wil zeggen dat deze zoveel mogelijk gesloten moet zijn, zoals de positie waar de uitlaatkraan wordt geplaatst, de afdichting van de circulatiepomp, enz. Tegelijkertijd moet lage druk worden vermeden tijdens de werking van de apparatuur, waardoor onnodig waterverlies wordt voorkomen. Wanneer het verwarmen is gestopt, wordt de lamellenbuis gevuld met droog of gedeoxideerd water voor onderhoud. Tijdens de druktest van de nieuw geïnstalleerde ribbenbuis wordt aan het hydraulische testmedium een oplosmiddel en een niet-giftig antiroestmiddel toegevoegd.
Er is een grote marge op het gebied van warmtewisseling. Bij gebruik van de lamellenbuis in de winter ontstaat er door het kleine debiet van het warmtemedium ijsvorming in de spiraal aan de verse luchtzijde, met als gevolg vorstscheuren en schade aan de lamellenbuis. Er wordt niet goed met de lamellenbuis omgegaan tijdens het installatie- en leidingwerkproces, zodat er op het laagste punt watervorming ontstaat, die in de winter gemakkelijk kan bevriezen, wat resulteert in vorstscheuren en schade aan de lamellenbuis.
Het warmtewisselingsgebied van de lamellenbuis mag niet te veel marge achterlaten. En als de verwarmingsruimte ver weg is, kan de luchtkoeler het beste achter de luchtverwarmer worden geplaatst, om dit probleem te voorkomen. Als dit kleiner is dan het koeloppervlak, kan een luchtverwarmer apart worden ingesteld om verspilling te voorkomen.
