Spiraalvormige lamellenbuis is een efficiënt warmtewisselingselement. Het kan het warmtewisselingsoppervlak vergroten (meerdere tot tientallen keren dat van gladde buizen), de warmteoverdracht versterken, de stromingsweerstand verminderen, het metaalverbruik verminderen en de economie en bedrijfsbetrouwbaarheid van apparatuur verbeteren. Het wordt steeds vaker gebruikt in verschillende warmtewisselingsapparatuur, waaronder ketels, vooral ketelapparatuur die afvalwarmte op middelhoge en lage temperatuur gebruikt. De gasturbine-afvalwarmteketel die wordt gebruikt om de afvalwarmte van rookgas op gemiddelde temperatuur terug te winnen, is daar een voorbeeld van. De uitlaattemperatuur van de gasturbine is 450 graden Celsius ~ 550 graden. Aan de achterkant is een afvalwarmteketel geïnstalleerd om stroom te genereren om een stoomgas-gecombineerde cycluskrachteenheid te vormen, die de energieopwekkingsefficiëntie met meer dan 12% kan verbeteren. Dit soort restwarmteketel maakt bijna zonder uitzondering gebruik van een warmte-uitwisselingsoppervlak met vinnenbuizen, want als een gladde buis wordt toegepast, zal het verwarmingsoppervlak 5 ~ 10 maal groter zijn dan dat van een conventionele nutsketel met dezelfde capaciteitsparameters. Het is duidelijk dat het moeilijk is om een verwarmingsoppervlak met gladde buizen te regelen. in dit soort ketels. Bovendien hebben CDQ-afvalwarmteketels geproduceerd in de voormalige Sovjet-Unie, Japan en China deze structuur ook overgenomen. De afgelopen jaren zijn lamellenbuisverwarmingsoppervlakken gebruikt in kolengestookte elektriciteitscentrales in het buitenland, en er is waardevolle ontwerp- en bedieningservaring opgedaan steenkool van lage-kwaliteit. Er wordt gemeld dat sommige binnenlandse kolen-ketels van elektriciteitscentrales werken, zoals de 130 t/u-ketel van de Guangxi Tiandong-energiecentrale, de 300 t/u hogedrukketel-van de Guangxi Heshan-energiecentrale (brandstof ar-46,39%, S7=4.5%), 220 t/u hogedrukketel van Sichuan Jiangyou Power. Installatie (brandstof a7-42,3%, s'0,67%) heeft de oorspronkelijke economiser met gladde buis omgebouwd tot een ribbenbuisstructuur. Na het opnieuw monteren zijn de veiligheidsproblemen zoals slijtage, corrosie en lekkage van het verwarmingsoppervlak bij het verbranden van inferieure steenkool effectief opgelost en is de economie van de apparatuur verbeterd.
Vroeger waren mensen bang dat het gebruik van lamellenbuizen in kolen-gestookte ketels asafzetting en zelfs leidingoverbrugging zou veroorzaken, wat de warmteoverdracht zou beïnvloeden. Uit de praktijk in binnen- en buitenland blijkt dat zolang de geometrische structuur van ribbenbuizen redelijk is gekozen en de juiste rooksnelheid wordt gehanteerd, links de ribbenbuizen zijn en rechts de vervuiling van de contrasterende gladde buizenbundels. Te zien is dat er geen sprake is van ernstige asverstopping van de vin, laat staan van het rookgaskanaal, en dat de asophoping bij de uitlaat ernstiger is, wat vergelijkbaar is met de wet van de gladde buis. De herstelde situatie van de Guangxi Heshan-energiecentrale laat ook zien dat er na meer dan 2000 bedrijfsuren geen slijtage is, dat er geen ernstige asophoping op de vinnen is en dat er een kleine hoeveelheid losse asophoping is bij de vinwortel aan de achterkant van de rookgasstroom, die zeer gemakkelijk te verwijderen is en de werking relatief stabiel is. Er kan worden voorspeld dat het convectieve verwarmingsoppervlak met lamellenbuis op grote schaal zal worden gebruikt op het gebied van ketels vanwege de voordelen ervan op het gebied van bedrijfsbetrouwbaarheid en economie.
